Los motores Scania Euro 6 (DC13 y DC16) también utilizan turbinas Holset HE500VG de geometría variable. Este sistema funciona en condiciones similares a las de DAF, y los síntomas de avería son casi idénticos: la turbina funciona en frío y empieza a bloquearse en caliente. Síntomas típicos en Scania Falta de potencia bajo carga. […]
Los vehículos DAF XF Euro 6 con motores PACCAR MX11 y MX13 suelen mostrar el error U1052: posición incorrecta del actuador VTG. Los talleres suelen interpretar esto sin ambigüedades: un actuador VTG defectuoso. Sin embargo, un análisis detallado de los informes DAVIE4 muestra que la realidad es más compleja. Lo que dice el informe
Con Euro 6, el turbocompresor ya no es solo un potenciador de la potencia del motor. En los camiones DAF XF (PACCAR MX11/MX13) y Scania (DC13, DC16), los turbocompresores Holset HE400VG y HE500VG se han convertido en una de las herramientas más importantes para el control de emisiones. La geometría variable de la turbina (VTG)
En los camiones, el sistema de frenado tiene que soportar mucho más estrés que en los turismos. Es un sistema responsable de la seguridad de miles de kilómetros en carretera, por lo que debe ser fiable. No sólo incluye discos y pastillas, sino también sistemas neumáticos avanzados, compresores de aire y válvulas, incluida la válvula
El sobrecalentamiento del motor es uno de los fallos más graves a los que puede enfrentarse cualquier camionero. Una temperatura excesiva del motor puede provocar daños permanentes, como el gripado del motor, el agrietamiento de la culata o el quemado de las juntas. Para evitar estas situaciones, es importante conocer los síntomas, las causas y
¿Cómo evitar el sobrecalentamiento del motor de un camión? Leer más »
El selector de marchas es uno de esos componentes que la mayoría de los conductores sólo notan cuando empieza a funcionar mal. Soltura, vibraciones, resistencia al cambiar de marcha… son los primeros síntomas de desgaste de este mecanismo. El selector de marchas es el responsable del cambio suave y preciso de las relaciones de transmisión,
¿Por qué la regeneración del selector puede mejorar la suavidad de los cambios de marcha? Leer más »
El actuador VTG (Variable Turbine Geometry) es un componente cuyo cometido es controlar con precisión los álabes del turbocompresor. Gracias a su funcionamiento, es posible ajustar el flujo de gases de escape a las condiciones actuales de funcionamiento del motor. Esto se traduce en un mejor rendimiento, una combustión más baja y una reducción de
El sistema de aire de los camiones es responsable del funcionamiento de importantes sistemas: frenos, suspensión y sistemas auxiliares. La humedad y los contaminantes presentes en el aire pueden provocar la corrosión de las mangueras, la congelación de las válvulas en invierno y el fallo de los componentes responsables de la seguridad de la conducción.
Deshumidificadores: la clave para un sistema neumático fiable en camiones Leer más »
El papel de las válvulas APS La válvula APS (Air Processing System) es un módulo avanzado responsable de la preparación y distribución del aire comprimido en los camiones. Integra las funciones del secador de aire, el regulador de presión y las válvulas de seguridad, garantizando un funcionamiento estable y seguro de todo el sistema neumático.
Válvulas APS – integración y diagnóstico en sistemas neumáticos de camiones Leer más »
