Turbocompresor de alta presión Garrett reacondicionado para man, 51091017011

Presentamos un turbocompresor de alta presión refabricado, utilizado junto con la turbina de baja presión 807158-5005S

Números:

51091017011;

51091019011;

802718-0005;

802718-5008;

802718-5008S;

Aplicación en el hombre:

Bus;

tgs;

tgx;

Neoplan;

Cityliner N 1216 HD;

Motor:

D2076L;

Potencia:

320 CV;

360 CV;

400 CV;

480 CV;

Capacidad:

10,9L;

Turbocompresor de alta presión Garrett reacondicionado para man Bus 10.9, 51091017011

El turbocompresor Garrett reacondicionado, numerado 51091017011, ha sido diseñado para man buses con el motor de 10,9 litros. Se trata de una unidad de propulsión que requiere un funcionamiento preciso del sistema de sobrealimentación para proporcionar la potencia y el rendimiento adecuados en operaciones urbanas pesadas y de larga distancia.

¿Cómo funciona un turbocompresor de alta presión?

El turbocompresor de alta presión se encarga de comprimir el aire suministrado al motor y proporcionarle más oxígeno en el proceso de combustión. Esto proporciona al autobús una mejor dinámica, una mayor potencia y, al mismo tiempo, un menor consumo de combustible. En combinación con los sistemas de control de emisiones, el turbocompresor Garrett permite al autobús cumplir las estrictas normas medioambientales de los vehículos comerciales modernos.

Reacondicionamiento: garantía de plena eficiencia

El proceso de regeneración consiste en un diagnóstico detallado, la sustitución de los elementos desgastados, como cojinetes o juntas, y el equilibrado preciso del rotor. Cada turbocompresor se somete a pruebas en bancos que simulan las condiciones reales de trabajo. Como resultado, el cliente recibe un producto con parámetros técnicos cercanos a los nuevos, lo que garantiza un funcionamiento sin problemas durante mucho tiempo.

Síntomas de desgaste del turbocompresor

Las señales típicas que indican que un turbocompresor necesita ser sustituido o refabricado incluyen una caída de la potencia del motor, humo excesivo, aumento del consumo de aceite y sonidos inusuales procedentes de la zona del turbo. El reconocimiento precoz de estos síntomas ayuda a evitar fallos más graves de la unidad motriz.