Turbocompresor Holset HE500VG con regulador VTG regenerado para Scania, 5600846

Ofrecemos un turbocompresor regenerado Holset HE500VG para Scania DC13.

Números:

2475283;

2632160;

5600846;

¿Para qué se utiliza el turbocompresor HE500VG?

El turbocompresor Holset HE500VG es un componente de los modernos motores Scania, especialmente en las unidades DC13 que cumplen la estricta normativa de emisiones Euro 6. Su tarea principal es aumentar la potencia y el par del motor comprimiendo el aire suministrado a las cámaras de combustión. Este modelo está equipado con un sistema de geometría variable (VTG), gestionado por un ajustador electrónico. El ajustador VTG regula dinámicamente el ángulo de los álabes de la turbina, ajustando el flujo de escape. Esto permite una presión de sobrealimentación óptima en toda la gama de revoluciones del motor, minimizando la «turboalimentación» a bajas revoluciones y evitando la sobrealimentación a altas revoluciones. Esto se traduce directamente en una mayor eficiencia, un menor consumo de combustible y un funcionamiento eficaz de los sistemas de postratamiento de gases de escape.

Síntomas de fallo del turbocompresor y del sistema VTG

El fallo del turbocompresor HE500VG o de su regulador VTG genera una serie de síntomas característicos que deberían preocupar al operador del vehículo. La señal más evidente es una caída significativa de la potencia del motor, a menudo combinada con el paso de la unidad de tracción al modo de emergencia. El conductor también puede notar un humo inusual procedente del sistema de escape: el humo negro indica una mezcla demasiado rica (problema de suministro de aire), mientras que el humo azul indica que el aceite del motor se está quemando. Otros síntomas son un fuerte silbido metálico procedente del compartimento del motor, un aumento del consumo de aceite y errores de diagnóstico en el ordenador de a bordo que indican una presión de sobrealimentación incorrecta (demasiado baja o demasiado alta) o errores de comunicación con el propio regulador VTG.

¿Por qué elegir un turbocompresor Holset regenerado?

Elegir un turbocompresor Holset HE500VG regenerado profesionalmente de Acroore es una solución que combina fiabilidad, beneficios económicos y ecología. A diferencia de las piezas usadas con un historial desconocido, cada turbocompresor regenerado en Arcoore se somete a un riguroso proceso de verificación y reparación. Este proceso incluye el desmontaje completo, la limpieza a fondo de todos los componentes y la sustitución de todos los componentes vitales para el funcionamiento, como cojinetes, juntas tóricas y retenes. Nuestros especialistas inspeccionan detalladamente el estado del mecanismo de geometría variable (VTG) y comprueban y calibran el ajustador electrónico. Se lleva a cabo un equilibrado de alta velocidad (VSR) de todo el núcleo del turbocompresor, lo que garantiza un funcionamiento silencioso y una vida útil comparable a la de un componente nuevo, al tiempo que se ahorran costes de forma significativa y se contribuye al medio ambiente reduciendo los residuos.

Las causas más comunes de las averías de los turbocompresores en los camiones

Comprender las causas de los fallos del turbocompresor es clave para garantizar la larga vida útil de un componente recién instalado. La causa más común de avería es un problema de lubricación: el uso de aceite contaminado, niveles de aceite demasiado bajos o una presión de aceite insuficiente provocan el agarrotamiento de los cojinetes. Igualmente peligrosa es la entrada de un objeto extraño en el rotor de la turbina (por ejemplo, un fragmento de válvula) o en el compresor (por ejemplo, suciedad de un sistema de admisión con fugas). En los modelos con el sistema VTG, una causa común de problemas es el exceso de hollín y los depósitos de carbón, que pueden provocar la obstrucción («apelmazamiento») de los álabes de los gases de escape, con la consiguiente sobrecarga y daños en el regulador de control geométrico. La mejor forma de prevención es realizar un mantenimiento regular del aceite y comprobar que no haya fugas en el sistema de admisión.