Módulo EGR – enfriador de gases de escape – causas de las averías – MAN TGX Euro 6

El camión tractor MAN TGX Euro 6 es uno de los automóviles más populares no solo en las carreteras polacas. La normativa de emisiones Euro 6 ha influido mucho en el diseño del motor. El motor del automóvil está equipado con un módulo EGR grande, también conocido como enfriador de gases de escape. Para las necesidades de los equipos originales, los enfriadores de escape EGR son fabricados por Modine, y la válvula EGR, que es prácticamente una parte integral del enfriador, es fabricada por otra empresa. La dirección se realiza mediante un servomotor, controlador, automático, electrónica, controlador electrónico. He escuchado muchos, muchos nombres.
La construcción en sí es muy simple. Los gases de escape a través de las aletas abiertas de la válvula EGR ingresan al enfriador de gases de escape y, a través de un sistema de tuberías en un enfriador de carcasa y tubos rodeado por un líquido refrigerante, salen a una temperatura más baja al sistema de escape y en parte al turbina para participar nuevamente en el proceso de combustión.

Por diseño, la construcción es muy sencilla, fácil y agradable. Sin embargo, resulta que es un gran problema para los propietarios de automóviles, los mecánicos y los talleres.
Me ocupo de la regeneración durante 10 años, logré ver mucho en el campo de la recirculación de gases de escape no solo para MAN TGX Euro 5 sino también para Scania, DAF y Mercedes. En esta entrada, sin embargo, me centraré en el recirculador utilizado en el MAN TGX Euro 6. Por supuesto, tengo mis pensamientos sobre este diseño y los problemas que conlleva. Intentaré explicar a continuación qué más puede ser la causa de la falla del módulo EGR y a qué vale la pena prestarle atención.

EGR reemplazable casi al 100%, simplemente se reemplaza y listo, a las pocas semanas se repite la situación y vuelve a aparecer el problema con la EGR. Cuando se me pregunta qué más se ha mencionado, prácticamente nunca obtengo una respuesta «qué» y cuando se me pregunta qué causó la falla de su módulo EGR la primera vez, no lo sorprenderé, la respuesta es: se abrió. Nadie pregunta por qué sucedió esto, lo que causó la falla del módulo Modine EGR. A continuación, en una docena de palabras, intentaré describirlo para que sepa a qué prestar atención cuando desmonte el enfriador de gases de escape dañado, el recirculador MAN TGX Euro 6.

El enfriador de gases de escape, la recirculación de gases de escape o el módulo EGR para MAN TGX Euro 6 fallan principalmente cuando no hay refrigerante. Entonces hay una situación en la que los gases de escape que pasan a través del inserto, es decir, el enfriador de carcasa y tubo, no se enfrían de ninguna manera porque no hay líquido refrigerante en el propio módulo Modine EGR. Los gases de escape con una temperatura de aproximadamente 700 grados centígrados, que no tienen forma de enfriarse, provocan el sobrecalentamiento del inserto del radiador y su desellado. 

Luego, el automóvil «pierde» refrigerante, puede perder potencia y provocar un mayor consumo de combustible, pero estos son síntomas «delicados» en comparación con lo que la falta de refrigerante puede causar en todo el motor. Los efectos del sobrecalentamiento se pueden ver de un vistazo. La válvula EGR o el acelerador o, de lo contrario, las aletas están descoloridas, al igual que el sistema de tuberías en el interior. Esta es una clara señal de que el coche ha viajado mucho «sin agua».