Nuevo DAF XF Euro 6 Válvula VGT / Válvula VTG – HE400 – HE500 – OE 2037560
Números OE:
2037560;
2037562;
1978404;
1978405;
10R-0312572;
10R0312572;
0312572;
3789653;
3789649;
5355673;
5355671;
5322883;
5322879;
Garantía: 6 meses
Índice Arcoore: AC030837560
€1.300,00
Depósito:
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1 of 1La oferta incluye una válvula VGT DAF XF 106 Euro 6
Números de equipo original:
2037560;
2037562;
1978404;
1978405;
10R-0312572;
10R0312572;
0312572;
3789653;
3789649;
5355673;
5355671;
5322883;
5322879;
Para turbocompresor Holset HE400-HE500
Válvula DAF XF Euro 6 VGT
Las válvulas VTG (Geometría de turbina variable) son uno de los componentes más importantes de los turbocompresores utilizados en los motores de combustión interna actuales.
Los turbocompresores tradicionales utilizan una geometría de álabes fijos, lo que significa que el ángulo de inclinación de los álabes es constante. En este caso, el turbocargador funciona bien bajo ciertas condiciones, pero su eficiencia disminuye cuando cambia la carga del motor. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles comenzaron a utilizar válvulas VTG para aumentar la flexibilidad del motor y reducir las emisiones nocivas.
Válvula DAF XF Euro 6 VGT – funcionamiento
Las válvulas VTG son mecanismos que le permiten ajustar el ángulo de inclinación de las palas del turbocompresor. Gracias a esto, es posible ajustar la eficiencia del turbocompresor a los requisitos del motor en diversas condiciones. Las válvulas VTG generalmente están controladas por la unidad de control del motor (ECU), que recibe información de varios sensores, como la presión y la temperatura del aire, y ajusta el funcionamiento de las válvulas VTG para un rendimiento óptimo del motor.
VGT DAF XF Euro 6 – Beneficios
Las ventajas de las válvulas VTG son numerosas. En primer lugar, gracias a la posibilidad de ajustar el ángulo de las palas, es posible obtener una mayor flexibilidad del motor y reducir el consumo de combustible en caso de baja carga del motor. Esto permite reducir las emisiones de sustancias nocivas como los óxidos de nitrógeno (NOx), las partículas y el dióxido de carbono (CO2).
Otras ventajas son:
– Eficiencia de combustible mejorada: al ajustar el ángulo de las palas del turbocompresor, las válvulas VTG permiten una mejor adaptación a la carga del motor. Esto conduce a un menor consumo de combustible y menores emisiones.
– Mejor capacidad de respuesta: las válvulas VTG responden más rápidamente a los cambios en la carga del motor que los turbocompresores tradicionales. Como resultado, el motor acelera más rápido y responde mejor a los cambios en el pedal del acelerador.
– Rendimiento mejorado a altas RPM: con un rendimiento mejorado a altas RPM, las válvulas VTG permiten que el motor produzca más potencia y velocidad máxima.
– Control de emisiones mejorado: las válvulas VTG permiten un control preciso de la presión del turbocompresor y el ángulo de inclinación de las palas. Esto permite que el rendimiento del motor se adapte mejor a las condiciones de conducción y minimiza las emisiones contaminantes.
Desventajas de las válvulas VTG
Aunque las válvulas VTG tienen muchas ventajas, como cualquier tecnología, también tienen sus desventajas. Éstos son algunos de ellos:
– Mayor costo de producción: debido al diseño más complejo de las válvulas VTG, generalmente son más costosas de fabricar que los turbocompresores tradicionales.
– Mayores requisitos de mantenimiento: las válvulas VTG son más complejas que los turbocompresores tradicionales y, por lo tanto, requieren inspección y servicio regulares.
– Difícil de mantener un alto rendimiento con depósitos pesados: Debido a su diseño más complejo, las válvulas VTG son más susceptibles a los depósitos y la suciedad, lo que puede conducir a una pérdida de rendimiento. Para mantener las válvulas VTG en buenas condiciones, requieren limpieza y mantenimiento regulares.
– Posibles problemas de flujo de aire: debido a su geometría más compleja, las válvulas VTG a veces pueden provocar la obstrucción del flujo de aire a través del sistema de admisión. Esto puede conducir a una menor eficiencia del motor o a temperaturas internas más altas del motor, lo que puede provocar daños.
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