VGT Cummins HE300V remanufacturado, OE 68481772AA

La oferta incluye un nuevo controlador VGT, VTG Cummins ISB 6.7L. HE300V

Números de equipo original:
05555542;
1700320095;
170-032-0095;
170-032-0115;
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4034168NX;
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403430900;
403430900H;
403430900HX;
4034309H;
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5498269RX;
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560124000HX;
5601240H;
5601240HX;
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6374774;
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68244609AA;
68307025;
68307025AA;
68444773AA;
68445522AA;
68481772AA;
AP63587;
R68444773AA;
R8481772AA;

Controlador Cummins HE300V VTG

Los actuadores VGT (Variable Geometry Turbocharger) o VTG (Variable Turbinen Geometrie) son elementos utilizados en los turbocompresores que permiten ajustar la geometría de las palas del rotor en función de las condiciones de funcionamiento del motor. Los turbocompresores VGT son una solución innovadora destinada a optimizar la eficiencia del motor en varios rangos de revoluciones.

Causas de falla de los controladores VTG.

Lubricación inadecuada: los actuadores VTG requieren una lubricación adecuada para un funcionamiento suave. La falta o una lubricación inadecuada puede provocar el desgaste de las piezas móviles y aumentar el riesgo de fallas.

Presión excesiva de los gases de escape: los actuadores VTG funcionan en un entorno con alta presión de los gases de escape. Si se expone a una presión excesiva, pueden producirse daños mecánicos que provoquen fallos.

Vibraciones y golpes: el funcionamiento prolongado del vehículo en condiciones difíciles, como conducción en carreteras irregulares o vibraciones del motor, puede provocar un desgaste mecánico de los ajustadores VTG.

Fallos electrónicos: los actuadores VGT también se controlan electrónicamente. Las fallas en el sistema de control electrónico del vehículo, como problemas con los sensores de presión o la electrónica de control, pueden provocar un funcionamiento incorrecto de los actuadores.

¿Cómo funciona la geometría de pala variable?

A bajas velocidades del motor, las válvulas VTG se pueden ajustar a un ángulo más bajo, lo que aumenta la velocidad de los gases de escape y permite que el turbocompresor gire más rápido. Esto se traduce en un mayor par y flexibilidad del motor, algo especialmente importante al arrancar desde parado o al conducir por terreno montañoso.

A velocidades más altas del motor, las válvulas VTG se pueden ajustar a un mayor ángulo de inclinación, lo que limita la velocidad de los gases de escape y garantiza una eficiencia adecuada del turbocompresor. Esto permite obtener más potencia a velocidades más altas del motor, lo cual es beneficioso cuando se conduce dinámicamente en la carretera o se adelanta a otros vehículos.

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